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崗位描述:

工作職責:

 1.負責公司全盤賬務處理;

 2.審核及完善公司憑證,做財務稽核;

 3.進行成本管理、費用控制、工資核算管理;

 4.一般納稅人和高新技術企業相關稅務申報處理;

任職要求:

 1.財務會計相關專業大專以上學歷,中級職稱;

 2.熟悉高新技術企業研發費用加計扣除;

 3.較強的成本管理、風險控制和財務分析能力;

 4.有電池行業工作經驗為佳;

 要求:女性  25-40歲  薪酬6-8K





崗位描述:
1 、 組長有責任在生產部直接領導下開展工作。努力提高班組工作管理水平。對因本人工作失職造成生產任務完不成負責;
2 、 組長有責任帶領本班員工嚴格貫徹執行《安全生產管理制度》、《鋁合金生產操作規程》。對因本人思想不重視、領導教育不力、隱患未能 及時排除造成事故負責;
3、 組長有責任帶領本班員工開展班組及個人間勞動競賽,組織本班員工開展比工作主動、比學習技能、比質量控制、比團結互助、比節約、比 奉獻的活動,自覺培養自身全面素質的提高。對本班班組建設的正常、健康發展負責;
4、 組長有責任帶領本班員工自覺確立“質量第一”思想,嚴把本班生產質量關,確保本班生產的產品質量。對因不嚴格執行各項管理制度造成 本班產品質量事故負責;






崗位描述:
1.根據公司品牌的發展戰略和目標,策劃營銷項目,提升品牌知名度和競爭力。
2.參與公司重大項目籌備,協調內外部資源,對執行結果負責。
3.熟悉社媒的傳播特點和營銷方式,挖掘品牌和熱點的結合點,策劃具有影響力的傳播內容或營銷事件。
4.公司品牌基礎資料更新,維護良好的品牌形象。
5.供應商資源的管理和拓展。

任職要求:
1.本科及以上學歷,中文、新聞、媒體、心理學、社會學、營銷學等相關專業。
2.在4A廣告公司擔任過創意或策劃等相關職位者優先,有大型公關活動策劃經驗者優先;
3.熟悉互聯網行業,思維活躍,具備一定的文案功底功底和較強的創意營銷頭腦;
4.具有良好的溝通能力,較強的洞察力與社會交往能力,具有比較廣泛的知識儲備;
5.性格開朗,善于溝通,抗壓能力強。





崗位描述:
1、負責公司進行百度推廣,百度知道,百科等,博文推廣,軟文推廣;
2、負責提高公司知名度,促進產品的推廣,
3、負責網站的線上推廣工作,利用多種手段提高網站的訪問量;
4、負責SEO文章的采集、整理和發布;
5、評估,分析網站的關鍵詞,制定優化策略,提升網站的搜索排名。

你需要具備:
1、大專以上學歷,優秀應屆生亦可考慮;
2、性格沉穩,熟悉網絡計算機水平操作,有seo網絡推廣經驗優先;
3、熟悉網絡投放渠道和有相關經驗者優先;
4、文筆好,具備一定的公關文寫作能力,熟悉互聯網操作,SEO優化等






崗位描述:
有PACK工作經驗,有售后工作經驗,有駕駛證!










崗位描述:

1、電氣 電子相關專業、本科以上學歷,3年以上PACK工作經驗;

2、熟悉電池結構設計,熟悉工程制圖軟件;

3、產品規格書、BOM、作業指導書的制作、指導、規范;

4、PACK流程及問題的處理和規范;

5、有良好的組織和執行能力,能承受一定壓力!






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新能源汽車發展受擎 高端鋰電池缺口巨大

發表時間: 2017-05-23 00:00:00

作者: 湖南省斯盛新能源有限責任公司

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導讀: 根據最新發布的統計數據,2015年9月國內新能源汽車生產3.28萬輛,同比增長2倍。1-9月,新能源汽車累計生產15.6萬輛,同比增長近3倍。筆者獲悉,從9月份開始,國內一些電動客車生產商已經不再接受訂單,原因就是——買不到合格的高性能動力電池。

??OFweek鋰電網訊從中國化學與物理電源行業協會獲悉,動力電池產能不足嚴重制約著新能源汽車的發展。

??根據最新發布的統計數據,2015年9月國內新能源汽車生產3.28萬輛,同比增長2倍。1-9月,新能源汽車累計生產15.6萬輛,同比增長近3倍。筆者獲悉,從9月份開始,國內一些電動客車生產商已經不再接受訂單,原因就是——買不到合格的高性能動力電池。

??當前,電池缺口已經成新能源汽車增長的源頭制約因素。有業內人士表示,今年國內動力電池的缺口超過20億瓦時。筆者認為,隨著國內動力電池新建生產線產能的釋放,這種情況在接下來的1-2年內將得到改善。

動力電池八年質保新標準出臺壽命還需取決于充電方式

2015-10-19 10:04:07來源: 第一電動網作者:楊曉紅

導讀: 據知情人士透露,上海也在醞釀提高動力電池質保期限。根據目前各車企公布的車輛及電池質保服務標準,動力電池大多提供5年10萬公里的質保,如何在現有技術水平上延長電池使用壽命?最主要的還是取決于充電方式。

??OFweek鋰電網訊近期,北京市經信委發布《示范應用新能源小客車生產企業及產品備案管理細則(2015年修訂)》,對比2014年版,2015版細則對車輛和動力電池質保作了調整,其中對動力電池等關鍵零部件提供不低于5年或10萬公里的質保,調整為提供不低于8年或12萬公里的質保。據知情人士透露,上海也在醞釀提高動力電池質保期限。根據目前各車企公布的車輛及電池質保服務標準,動力電池大多提供5年10萬公里的質保,如何在現有技術水平上延長電池使用壽命?最主要的還是取決于充電方式。

??北京、上海作為全國領先新能源汽車推廣示范城市,修改地方管理細則是為了響應今年5月四部委發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》對質量質保提出的明確要求,即新能源汽車生產企業應對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證,其中乘用車生產企業應提供不低于8年或12萬公里(以先到者為準)的質保期限。

??據電池業內人士透露,一些標榜能提供8年質保的電池,實際可能達不到這一水平。由于在電動汽車動力鋰離子電池組中,單體電池在生產制造中存在個體差異,在使用中老化程度也不一樣,若不在充電過程中采取適當措施,這種差異將被累積擴大,導致整體電池性能大打折扣或壽命嚴重縮短。因此,不同的充電方式是影響單體鋰離子電池性能和使用壽命的重要因素,合適的充電方式不僅能夠最大限度的發揮電池容量,而且可以延長電池使用壽命。8年質保新標準 電池壽命還要靠充電延長

??快充是一直熱議的重點話題,大直流過猛快充就好比往水桶里用急流放水,長此以往,桶底肯定會被打薄甚至擊穿,如果先柔后勁,電池承受的電壓、電流、溫度等影響適度,壽命勢必延長。對于快充解決方案來說,既要維護電池健康狀態和使用壽命,滿足使用效率,又要注重安全,鋰離子電池在大倍率充電的情況下,也更容易出現高溫、過充等異常使用情況。忽略電池的運行情況,一味對鋰電池進行大倍率充電,將嚴重影響鋰電池的使用壽命,甚至引發危險,這就需要對電池的使用情況進行嚴密監控,“柔性”控制電池充電,對全壽命周期曲線、電壓、溫升、阻值、SOC、SOH進行檢測監控,同時監測環境、溫度、溫差,主動維護電池健康狀態,延長電池使用壽命,降低電池使用安全風險。

??法國原子能委員會的電池專家Mikael Cugnet曾在美國化學學會(ACS)發表的演講中提出,如果使用得當,電動車電池壽命甚至可長達20年之久。Cugnet說,目前根據加速試驗所估計的鋰離子電池壽命一般約為8年,但這并不見得能準確反映出鋰離子電池實際上能持續使用多長的時間。他認為,如果使用得當,電動車電池組能夠可靠地運作15年,甚至還可能長達20年之久。最主要的還是取決于用戶如何充電的方式,以及在什么樣的溫度環境下使用。

??對于關注電動汽車的消費者而言,除了里程焦慮,最關心的問題就是關于動力電池的質保問題,作為電動汽車的核心部件,一旦出現電池容量大幅度衰減、使用壽命縮短等問題,就需要花錢維修或更換電池組,電動車本來具有的“成本優勢”也將蕩然無存。那么,看來只有充電設備企業能為消費者排憂解難,盡快研發出真正可以延長電池壽命的充電技術和解決方案,讓電池的質保期限實實在在。


新能源汽車發展受擎 高端鋰電池缺口巨大
根據最新發布的統計數據,2015年9月國內新能源汽車生產3.28萬輛,同比增長2倍。1-9月,新能源汽車累計生產15.6萬輛,同比增長近3倍。筆者獲悉,從9月份開始,國內一些電動客車生產商已經不再接受訂單,原因就是——買不到合格的高性能動力電池。
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